Chevrolet introduce una versione a trazione integrale della Corvette che merita pienamente la denominazione ZR1: la Corvette ZR1X 2026. Con una potenza di 1.250 cavalli e un sistema elettrificato a trazione integrale, la ZR1X rappresenta la massima espressione di tecnologia e prestazioni della gamma Corvette. Grazie ai modelli ZR1 e ZR1X, Chevrolet propone ora il duo di vetture sportive americane più potenti sul mercato.
La Corvette ZR1X 2026 rappresenta il massimo sviluppo della piattaforma di ottava generazione: confortevole nelle lunghe percorrenze, velocissima in rettilineo e dominatrice in pista. Sarà disponibile sia in versione coupé che cabrio con tetto rigido. L’abitacolo 2026 introduce un design rinnovato con tre schermi, una nuova console centrale, dati di telemetria in tempo reale e materiali di alta qualità.
Ogni ZR1X sarà costruita negli Stati Uniti presso lo stabilimento GM di Bowling Green, Kentucky, utilizzando componenti provenienti sia dagli USA che da fornitori globali. I motori LT7 saranno assemblati a mano dai tecnici specializzati del Bowling Green Performance Build Center. I dettagli su prezzi e disponibilità saranno comunicati più avanti.
Specifiche principali Convette ZR1X
- Motore LT7 V8 biturbo: 1.064 CV a 7.000 giri/min, 828 lb-ft di coppia a 6.000 giri/min
- Motore elettrico sull’asse anteriore: 186 CV di potenza
- Accelerazione 0-100 km/h: inferiore a 2 secondi
- ¼ di miglio: meno di 9 secondi, velocità finale oltre 150 mph
Secondo Ken Morris, vicepresidente senior di General Motors, “sin dall’inizio abbiamo progettato l’architettura mid-engine della Corvette pensando alla ZR1X”. Questo modello rappresenta la piattaforma più avanzata nella storia della Corvette, capace di sostenere una gamma completa di vetture sportive americane con prestazioni di livello mondiale.
Potenza estrema e trazione superiore
La ZR1X si basa sul potente motore LT7 V8 della ZR1, che sviluppa più potenza di qualsiasi altro V8 mai prodotto da un costruttore americano: 1.064 CV di potenza trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio doppia frizione a otto rapporti. Questo V8 5,5 litri small-block “Gemini”, costruito a mano, con albero motore piatto forgiato, valvetrain a finger-follower e lubrificazione a carter secco, è stato sviluppato insieme ai motori delle Corvette Z06 e Z06 GT3.R.
Il propulsore integra:
- Doppie turbine da 76 mm;
- Sistema “maniturbo” che unisce collettore e alloggiamento turbo per migliorare la risposta dell’acceleratore;
- Controlli anti-lag dinamici che mantengono il regime dei turbo durante le fasi off-throttle per una ripresa immediata.
Se la ZR1 rimane fedele alla tradizione della trazione posteriore, la ZR1X innova con un sistema a trazione integrale elettrificata, basato sull’esperienza della E-Ray 2024. Il motore elettrico anteriore lavora in combinazione con il V8 posteriore, ma senza alcun collegamento meccanico diretto. Il sistema si ricarica esclusivamente tramite la frenata rigenerativa.
Batteria e sistema elettrico ottimizzati
La batteria ad alta tensione, posizionata centralmente nel telaio, è progettata per erogare rapidamente potenza e ricaricarsi durante la guida. Nonostante la capacità rimanga di 1,9 kWh come nella E-Ray, la maggiore energia utilizzabile consente sessioni di pista prolungate, grazie anche all’aumento della tensione di esercizio.
Il motore elettrico anteriore, pur mantenendo le dimensioni della E-Ray, offre componenti interni rinforzati e una gestione energetica migliorata, generando 186 CV di potenza. La trazione anteriore resta attiva fino a 160 mph (250 km/h), contribuendo ai tempi record sul quarto di miglio e alla stabilità in pista.
Due propulsori
Il sistema eAWD della E-Ray è stato aggiornato per adattarsi alle caratteristiche del LT7. Il risultato è una risposta immediata sia su strada che in pista, con una perfetta gestione della potenza tra i due assi. Per l’impiego in pista, la ZR1X offre diverse strategie energetiche:
- Endurance: ottimizza la gestione della carica per sessioni prolungate;
- Qualifying: massimizza la potenza per ottenere il miglior tempo sul giro;
- Push-to-Pass: fornisce la massima potenza su richiesta.
La nuova modalità PTM Pro, disponibile su tutte le Corvette 2026, offre un’esperienza di guida pura, disattivando controlli di trazione e stabilità, ma mantenendo attivi:
- Regen Brake Torque Vectoring per massimizzare il recupero energetico senza compromettere l’agilità;
- Front Axle Pre-Control per ottimizzare la trazione in uscita di curva;
- Launch Control personalizzabile per partenze rapide.
Massimo controllo su strada e in pista
La ZR1X combina prestazioni straordinarie con un impianto frenante sviluppato appositamente. Il pacchetto freni J59, standard su ZR1X e opzionale su ZR1, offre una resistenza termica superiore e una risposta immediata.
I dischi in carbonio ceramico da 16,5 pollici, i più grandi mai montati su una Corvette, sono abbinati a pinze Alcon a 10 pistoncini anteriori e 6 posteriori. Durante i test, il sistema J59 ha permesso decelerazioni fino a 1,9G passando da 180 a 120 mph.
La ZR1X viene proposta con due assetti:
- Standard: sospensioni Magnetic Ride Control e pneumatici Michelin PS4S per un comfort elevato su strada e ottime prestazioni in pista.
- Pacchetto ZTK Performance: molle più rigide e pneumatici Michelin Pilot Cup 2R per il massimo delle prestazioni.
Inoltre, il pacchetto Carbon Aero (disponibile anche sull’assetto standard) aggiunge elementi aerodinamici funzionali capaci di generare fino a 1.200 libbre di carico aerodinamico alla massima velocità.
