In occasione del 15º anniversario di Xiaomi, il CEO Lei Jun ha presentato il primo SUV elettrico dell’azienda, Xiaomi YU7, segnando un ulteriore passo nell’espansione del marchio nel settore automobilistico dopo il lancio della berlina SU7. Jun ha inoltre annunciato che le consegne del modello SU7 hanno superato le 258.000 unità. Sebbene il prezzo del YU7 sarà ufficializzato durante la presentazione prevista per luglio 2025, è stato smentito il prezzo di partenza di 199.000 yuan (circa 27.600 dollari) che circolava come indiscrezione.
Caratteristiche
Il nuovo Xiaomi YU7 è un SUV elettrico di fascia medio-grande sviluppato sulla piattaforma Modena. Le sue dimensioni sono di 4.999 mm in lunghezza, 1.996 mm in larghezza e 1.608 mm in altezza, con un passo di 3.000 mm. Il SUV sarà disponibile in nove colorazioni, tra cui una tonalità verde ispirata allo smeraldo colombiano, oltre a finiture arancioni e titanio metallizzato. Il peso varia da 2.140 a 2.460 kg, in base alla configurazione, mentre le opzioni per i cerchi includono misure da 19 e 20 pollici.
Tra le caratteristiche spiccano le maniglie elettriche a scomparsa con illuminazione ambientale e supporto UWB (Ultra Wideband) per apertura senza chiave tramite smartphone e accesso al bagagliaio. Gli interni, completamente rivestiti in pelle, includono sedili anteriori in pelle Nappa definiti “a gravità zero”, con reclinazione fino a 123° e funzione massaggio a 10 punti. I sedili posteriori, regolabili elettricamente fino a 135°, sono accompagnati da un display touch da 6,68 pollici per la gestione di clima, musica e navigazione.
Il cruscotto è dominato da un sistema “HyperVision” largo 1,1 metri, composto da tre schermi Mini LED con risoluzione retina da 108 PPD. Questa interfaccia mostra dati di guida, contenuti multimediali, immagini degli angoli ciechi e widget personalizzabili. La vettura integra un controller a quattro domini che unisce le funzioni dell’abitacolo, della guida assistita, della gestione del veicolo e della connettività. Il tutto è alimentato da un chip Snapdragon 8 Gen 3 a 4 nm, che consente un avvio in 1,35 secondi e aggiornamenti OTA in circa 15 minuti.
Motorizzazioni
Le motorizzazioni del YU7 sono disponibili in tre versioni:
- YU7 RWD: motore posteriore da 235 kW e 528 Nm, accelerazione 0–100 km/h in 5,88 s, velocità massima 240 km/h.
- YU7 Pro AWD: doppio motore da 365 kW totali e 690 Nm, da 0 a 100 km/h in 4,27 s, velocità massima 240 km/h.
- YU7 Max AWD: doppio motore da 508 kW e 866 Nm, 0–100 km/h in 3,23 s, velocità massima 253 km/h.
I motori sono forniti da United Automotive Electronics (UAES); nella versione Max sono presenti un motore anteriore da 220 kW e uno posteriore da 295 kW. Tutte le configurazioni si basano sull’architettura ad alta tensione da 800V in carburo di silicio di Xiaomi, con motori V6s Plus in grado di supportare ricariche ultra-rapide fino a 5,2C, equivalenti a un’autonomia fino a 620 km in 15 minuti.
Batterie a Autonomia
Le batterie e l’autonomia secondo il ciclo CLTC sono così distribuite:
- RWD: batteria LFP da 96,3 kWh, autonomia di 835 km.
- Pro AWD: batteria LFP da 96,3 kWh, autonomia di 770 km.
- Max AWD: batteria NCM da 101,7 kWh, autonomia di 760 km.
Sistemi di sicurezza
Per quanto riguarda la sicurezza, la struttura del veicolo include una gabbia integrata ad altissima resistenza in acciaio da 2.200 MPa, sviluppata con partner accademici, un telaio anteriore in alluminio pressofuso a 20 componenti integrati e una scocca ibrida acciaio-alluminio denominata “gabbia corazzata”. Il pacco batteria dispone di un involucro rinforzato con rivestimento antiproiettile. Xiaomi riferisce di aver effettuato oltre 50 test passivi di sicurezza. Anche i montanti A e B sono stati rinforzati strutturalmente.
Tutte le versioni del SU Xiaomi YU7 sono dotate di sensori Lidar, radar 4D a onde millimetriche, videocamere con rivestimento anti-riflesso ALD e piattaforma Nvidia Drive AGX Thor (700 TOPS). L’auto integra inoltre un sistema di guida assistita sviluppato internamente, elemento chiave della strategia automobilistica di Xiaomi.
