Honda E-VO, potrebbe essere lei la prima moto elettrica della Honda. Wuyang Honda ha presentato ufficialmente la sua prima moto elettrica, durante un evento a Shougang Park, a Pechino, con il tema “Motore elettrico e guida intelligente”. Progettata con uno stile ispirato alle café racer, la E-VO è pensata specificamente per il mercato cinese grazie alla collaborazione con Wuyang.
Non è una VERA Honda
Questa E-VO è prodotta dalla società cinese Wuyang, frutto di una joint venture con Honda. Wuyang-Honda è una realtà cinese controllata dal colosso automobilistico GAC, e produce alcuni modelli sviluppati da Honda per il mercato cinese, ma realizza anche veicoli indipendenti destinati esclusivamente alla Cina, come appunto la E-VO.
Non si tratta quindi di una vera Honda, né di una moto costruita direttamente da Honda, ma di un prodotto pensato da un’azienda cinese che sfrutta parzialmente l’investimento del partner giapponese. Un caso analogo a quello delle biciclette elettriche Ducati, prodotte da terzi su licenza, che semplicemente utilizzano il nome del brand.
Wuyang Honda E-VO: due versioni
Sono previste due varianti di batteria: una da 4,1 kWh e un’altra da 6,2 kWh. Il modello dotato di doppia batteria include un pacco da 4,1 kWh che, secondo il ciclo WMTC, consente un’autonomia dichiarata di 120 km. Questo allestimento ha un peso complessivo di 143 kg. Per la ricarica, servono circa 1 ora e 30 minuti con un caricatore domestico oppure 1 ora utilizzando un caricatore per auto standard.
La versione con tripla batteria dispone invece di un’unità da 6,2 kWh, capace di garantire un’autonomia fino a 170 km secondo lo standard WMTC. Il peso sale a 156 kg. La ricarica richiede 2 ore e 30 minuti con un alimentatore domestico, mentre scende a 1 ora e 30 minuti se si utilizza un caricatore per auto. Entrambe le configurazioni alimentano un motore in grado di erogare una potenza di picco pari a 15,3 kW.
Modalità di guida
La E-VO integra numerose funzionalità avanzate. Sono disponibili tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport. Il cruscotto è composto da uno schermo TFT da 7 pollici, accompagnato da un secondo display da 7 pollici dedicato a navigazione, musica, pressione degli pneumatici e stato di carica della batteria. La versione con batteria più piccola è dotata di dash cam anteriore, mentre quella con batteria maggiorata include anche una dash cam posteriore. La moto è commercializzata nelle colorazioni bianco e nero.
Prestazioni
La batteria da 6,2 kWh è suddivisa in tre moduli rimovibili. La potenza continua del motore è pari a 11 CV, mentre quella di picco raggiunge i 21,5 CV. La velocità massima è di 120 km/h.
Ciclistica
La ciclistica prevede una forcella telescopica rovesciata all’anteriore e un ammortizzatore centrale al posteriore. Le ruote misurano 16 pollici all’anteriore e 14 pollici al posteriore. L’altezza della sella è di 765 mm. Come già specificato, il peso varia in base alla configurazione: 143 kg per la versione con due batterie e 156 kg per quella con tre.
